Dans la province du Tanganyika, les travaux de modernisation de l’axe routier Kalemie–Manono se poursuivent sur les trois sections du corridor. Long de 427,323 kilomètres, cet axe est présenté comme l’un des principaux corridors routiers de la province, avec pour objectif d’améliorer la mobilité des personnes, de faciliter le transport des marchandises et de renforcer les échanges entre les différents pôles économiques.

Réparti en trois lots, le projet affiche des niveaux d’exécution différents selon les sections. L’Agence de Pilotage, de Coordination et de Suivi des Conventions de Collaboration (APCSC) assure, dans le cadre de ses missions, le suivi et la coordination des différentes parties prenantes impliquées dans sa réalisation.

Le lot 1, qui couvre le tronçon allant du PK 0+000 au PK 107+500 et dont l’exécution est confiée à CREC7, affiche un taux d’exécution global de 76,88 %.

La disposition générale du chantier est évaluée à 83 %, tandis que les travaux de base de la route atteignent 70,4 %. Les travaux de chaussée, notamment la plateforme et la fondation, affichent un taux d’exécution de 88,51 %.

Les ouvrages d’art enregistrent également une progression importante. Le pont sur la Luvua atteint 96,86 %, tandis qu’un autre ouvrage de 44 mètres est annoncé à 100 %. Les buses et dalots affichent un taux d’exécution de 70,18 %. Certaines composantes, notamment les équipements de sécurité, les installations de péage et des travaux auxiliaires, restent à finaliser.

Le lot 2, compris entre les PK 107+500 et 255+550 et confié à Qiaoyang, affiche un taux d’exécution global de 75 %. La disposition générale atteint 83 %, les travaux de base de la route 71,26 % et la chaussée 65,33 %.

Sur cette section, les ouvrages d’art, ainsi que les buses et dalots, sont annoncés à 100 %. Les travaux relatifs aux installations de sécurité, au péage et à certaines infrastructures auxiliaires restent toutefois à réaliser.

Le lot 3, qui s’étend du PK 255+550 au PK 427+323 et est également attribué à Qiaoyang, présente un taux d’exécution global de 45 %.

Les travaux de base de la route sont réalisés à 39 %, contre 40 % pour la chaussée. Les buses et dalots affichent, pour leur part, un taux d’exécution de 90 %. Les installations de sécurité restent à réaliser, tandis que les travaux liés au péage et aux installations auxiliaires sont annoncés à 10 %.

Dans le cadre de ses missions de suivi et de coordination des projets structurants, l’APCSC a dépêché une équipe sur le terrain pour évaluer l’état d’avancement des travaux et échanger avec les différents intervenants.

Cette démarche vise notamment à recueillir les informations sur l’évolution du chantier, à faciliter la coordination entre les parties prenantes et à assurer le suivi des engagements liés au projet.

Sous la conduite de son directeur général, Me Freddy Yodi Shembo, l’Agence entend ainsi jouer son rôle de facilitateur et de coordonnateur auprès des institutions publiques, des partenaires privés et des autres acteurs concernés par les projets d’investissement structurants.

Au-delà de la construction et de la modernisation de la chaussée, l’axe Kalemie–Manono doit contribuer au désenclavement de plusieurs territoires du Tanganyika et à l’amélioration des échanges.

La réhabilitation de cette route devrait notamment faciliter l’évacuation des produits agricoles et miniers, réduire les difficultés de déplacement et améliorer la connexion entre les zones de production et les centres de consommation.

Le projet s’inscrit ainsi dans les politiques publiques consacrées à la modernisation des infrastructures et au désenclavement des territoires. Il rejoint également les orientations nationales visant à renforcer la connectivité entre les provinces et à favoriser leur intégration économique.

Avec des taux d’exécution de 76,88 % pour le premier lot, 75 % pour le deuxième et 45 % pour le troisième, le chantier progresse donc à des rythmes différents selon les sections. Le suivi de ces travaux reste au cœur de l’intervention de l’APCSC, qui accompagne les différentes parties prenantes dans la mise en œuvre de ce corridor routier.